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La poudre d'alliage de titane et les poudres d'alliage d'aluminium et de titane sont une classe courante de matériaux métalliques utilisés pour l'impression 3D. Les poudres métalliques fabriquées par PREP sont largement utilisées dans les industries aérospatiale, biomédicale et automobile. Poudre d'alliage de titane pour l'impression 3D L'alliage de titane a une résistance spécifique élevée, une bonne résistance à la corrosion et une résistance à basse température, et est principalement utilisé dans la fabrication de divers récipients sous pression, tels que des cadres, des obus de fusée, etc. Selon les statistiques, la proportion des alliages de titane utilisés dans les fuselages d'avions passagers atteint 20%, et la proportion de fuselages d'avions militaires atteindra 50%. Parmi eux, Ti-6Al-4V appartient à l'alliage de titane de type (α + β), qui présente les avantages des alliages de titane α et β, avec une résistance spécifique élevée, une résistance thermique élevée et de bonnes propriétés mécaniques complètes, largement utilisé dans la fabrication d'aubes d'avions, de disques de compresseurs, de stockage de carburant pour moteurs d'avions, etc. Les technologies de fabrication additive métallique sont divisées en deux grandes catégories : la fusion sur lit de poudre (PBF) et le dépôt d'énergie dirigée (DED). La fusion sur lit de poudre est divisée en frittage laser sélectif (SLS), frittage laser direct de métal (DMLS), fusion laser sélective (SLM) et fusion par faisceau d'électrons (EBM) en fonction de la source de chaleur. Les techniques de dépôt d'énergie sont divisées en Laser Engineered Net

Cet article se concentre sur les propriétés et les applications des matériaux métalliques en poudre couramment utilisés dans l'aérospatiale, les poudres d'acier inoxydable à haute résistance préparées à l'aide de PREP (procédé d'électrode rotative au plasma). Contexte de l'application du PREP L'utilisation de la fabrication additive dans les applications aérospatiales, biomédicales et automobiles a entraîné l'utilisation généralisée d'acier inoxydable à haute résistance, d'aluminium titane, d'alliages de titane, d'alliages à base de nickel et d'alliages haute température en raison de leur excellentes propriétés matérielles. Les exigences de la technologie SEBM en termes de débit de poudre, de densité apparente, de teneur en impuretés et de sphéricité ont conduit à un intérêt croissant pour la préparation de poudres par les équipements PREP. Les principales méthodes utilisées pour préparer les poudres métalliques sont l'atomisation à l'eau, WA, l'atomisation au gaz, GA et l'atomisation au plasma, GA. Atomisation au plasma, PA, procédé à électrode rotative au plasma, PREP. Hydrure-déshydrure, HDH, etc. Par rapport à d'autres méthodes de préparation, la poudre PREP présente les avantages d'une bonne sphéricité, d'une surface de poudre lisse, de moins de poudre satellite et de poudre creuse, d'une grande pureté, d'une bonne fluidité et d'une distribution granulométrique étroite, répondant aux exigences de base de la technologie SEBM pour les matières premières. atomisation de l'eau Matériaux en poudre métallique en acier inoxydable à haute résistance pour les applications aérospatiales Selon les statistiques, la quantité d'acier utilisée dans les matériaux de structure des avions est d'environ 5% à 10%. Inox haute résistance

L'alliage d'aluminium et de titane Ti48Al2Cr2Nb présente les caractéristiques de résistance à haute température, de résistance à l'oxydation et de faible densité, et son module d'élasticité et sa résistance au fluage sont comparables aux alliages à haute température à base de nickel, et sa densité est inférieure à la moitié de celle du nickel- à base d'alliages, et sa température d'utilisation devrait atteindre plus de 900°C. C'est un matériau idéal pour remplacer les superalliages traditionnels à 600-900°C afin d'obtenir une réduction de poids et est considéré comme l'un des matériaux structurels à haute température les plus prometteurs avec de larges perspectives d'application dans les industries aérospatiale et automobile. Contexte de l'application de l'alliage Ti48Al2Cr2Nb Dès 2005, l'Université d'État de Caroline du Nord aux États-Unis a rendu public la structure organisationnelle de la fusion sélective par faisceau d'électrons de l'alliage titane-aluminium, suivie par l'Université d'État du Texas aux États-Unis, Arcam en Suède, et Avio en Italie ont également mené des recherches sur la fusion sélective par faisceau d'électrons de l'alliage titane-aluminium. La société italienne Avio est au premier plan mondial dans la recherche d'applications d'ingénierie de fusion et de formation sélectives par faisceau d'électrons de composants complexes en titane-aluminium, et la société a développé avec succès une variété de technologies de fusion et de formation sélectives par faisceau d'électrons pour des composants complexes en titane-aluminium. composants en aluminium. On rapporte que l'Italien